Powrót do spisu treści

Andrzej Pochodaj, Różne porady i informacje

TRYM JACHTU

BAJDEWIND

Funkcja

1-3 B

4 B

5 B

6 B

7-8 B

Sztorm
Żagle GI,GeI-GeII G, GeIII G, K-FI G1, FII G2, FIII-Fs Tr
Szoty Grota Średnio Średnio Max. Max. Max. Max.
Szoty Foka Średnio Średnio Max. Max. Max. Max.
Prowadnica Grota Wąsko Wąsko Średnio Średnio Szeroko Szeroko
Obciągacz Grota Luźno Luźno Średnio Średnio Średnio Średnio
Kipy Foka Lekko tył Lekko tył Tył Tył Tył Tył

PÓŁWIATR

Żagle G, GeI-Sp G, GeII G1, FI-FII G1, FIII G2, FIII Fs
Szoty Grota Min. Min. Min. Min. Min. Min.
Szoty Foka Min. Min. Min. Min. Min. Min.
Prowadnica Grota Szeroko Szeroko Szeroko Szeroko Szeroko Szeroko
Obciągacz Grota Lekko Średnio Średnio Średnio Wybrany Wybrany
Kipy Foka Lekko tył Środek Środek Środek Lekko przód Lekko przód

KURSY PEŁNE

Żagle G, Sp G, Sp-GeI G1,GeI-GeII G1, FI-FII G2, FIII Fs
Szoty Grota Min. Min. Min. Min. Min. Min.
Szoty Foka Min. Min. Min. Min. Min. Min.
Prowadnica Grota Szeroko Szeroko Szeroko Szeroko Szeroko Szeroko
Obciągacz Grota Lekko Średnio Wybrany Wybrany Wybrany Wybrany
Kipy Foka Przód Przód Przód Przód Przód Przód

G-grot, G1-grot 1 ref, Sp - spinaker, GeI - Genua nr 1, FII - Foknr 2, Fs - Fok sztormowy, K - Kliwer, T- trajsel 

METODY SZTORMOWANIA

METODA

PLUSY

MINUSY

Bajdewind prawego halsu

 -wyprowadzenie z N
-odchodzenie wiatru w prawo		 -większy dryf i przechyły boczne

Bajdewind lewego halsu

 -zmniejszenie przechyłów bocznych, -uwaga na niekontrolowany sztag na grzbiecie fal -prowadzenie do N, ostrzenie wiatru
-zmniejszenie prędkości,
-większe przechyły wzdłużne,
-silniejsze bicie dziobem o fale

Półwiatr

 -zalety jak bajdewind -wady jak bajdewind,
-możliwy tylko przy długiej fali,
-uwaga na rezonans,
-ostrzyć przy nadchodzeniu fali

Baksztag

 -wyprowadzenie z N, słabnięcie wiatru, szybko i przyjemnie,
-wyrzucić liny za burtę, przenieść SO do tyłu,
-długie noszenie na fali przy stałym przechyle.		 -tendencja do rufy lub gwałtownego ostrzenia, dziady od rufy,
-zbyt duże pręd., duże naprężenia steru
-uwaga na wywrotki przez dziób lub rufę

Dryfkotwa z dziobu

 -fale o równej długości,
-B­ =nawietrzność, tylko dwumasztowce		 -duże przechyły boczne i napięcia,
-wychodzenie od wiatru

Dryfkotwa z rufy

 -Fale nie wchodzą na pokład,
-mniej uciążliwa żegluga		 -duże przechyły boczne
- V=10% wiatru, wszystkie jachty

Silnik

 -utrzymanie pręd. manew. przy kursie na wiatr i fale oraz wysokość. -bardzo duże przechyły boczne,
-większa pręd. większa większa uciążliwość

Łańcuch z dziobu

 -dł. łańcucha min. 40m., skuteczny gdy wlecze się po dnie -niebezpieczeństwo zahaczenia o przy kamienistym dnie

Dryf na żaglach

 -F i ster na wiatr, G i B do diametralejŕ stały przechył i sucha żegluga, kurs bajd., KDw=baksztag, V=5-10 % pręd. wiatru
-B do diametralnej, ster na zawietrz. ŕ kurs ostry bajd., KDw=fordew., V=15% wiatru
-F na wiatr, ster na wiatrŕ V=5-10		 -zmienne kursy,
-uderzenia o fale

Dryf bez żagli

 -liny z rufy -znaczne przechyły, możliwość wywrotki przez burtę

DANE PASMA VHF (156-174MHz)

KANAŁ NAD. ODB. MODE EKSPOLOATACJA

01 156.050 - 160.650 D publiczne, służba portowa, ruch statków

02 156.100 - 160.700 D publiczne, służba portowa, ruch statków

03 156.150 - 160.750 D publiczne, służba portowa, ruch statków

04 156.200 - 160.800 D publiczne, służba portowa, ruch statków, kluby żeglarskie

05 156.250 - 160.850 D publiczne, służba portowa, ruch statków

06 156.300 - 156.300 S koordynacja akcji ratowniczej, ratownictwo (UK CC-statki)

07 156.350 - 160.950 D publiczne, służba portowa, ruch statków

08 156.400 - 156.400 S statek-statek

09156.450 - 156.450 S statek-statek

10156.500 - 156.500 S statek-statekŕ rybackie

11 156.550 - 156.550 S ratownictwo (MROK), ruch statków

12 156.600 - 156.600 S służba portowa-główny kanał

13 156.650 - 156.650 S statek-statek, ruch statków

14 156.700 - 156.700 S służba portowa

15 156.750 - 156.750 S 1 Wŕ pokładowy

16 156.800 - 156.800 S wywoławczy, niebezpieczeństwa

17 156.850 - 156.850 S 1 Wŕ pokładowy

18 156.900 - 161.500 D służba portowa

19 156.950 - 161.550 D służba portowa, ruch statków

20 157.000 - 161.600 D służba portowa

21 157.050 - 161.650 D służba portowa, ruch statków

22 157.100 - 161.700 D ratownictwo (US CG), służba portowa

23 157.150 - 161.750 D publiczne-brzegowe

24 157.200 - 161.800 D publiczne

25 157.250 - 161.850 D publiczne

26 157.300 - 161.900 D publiczne

27 157.350 - 161.950 D publiczne

28 157.400 - 162.000 D publiczne

60 156.025 - 160.625 D służba portowa, ruch statków

61 156.075 - 160.675 D służba portowa, ruch statków

62 156.125 - 160.725 D służba portowa, ruch statków

63 156.175 - 160.775 D służba portowa, ruch statków

64 156.225 - 160.825 D służba portowa, ruch statków

65 156.275 - 160.875 D służba portowa, ruch statków

66 156.325 - 160.925 D publiczne, kluby żeglarskie

67 156.375 - 156.375 S ratownictwo (UK CC-jachty), statek-statek

68 156.425 - 156.425 S służba portowa, ruch statków

69 156.475 - 156.475 S statek-statek

70 156.525 - 156.525 S DSC

71 156.575 - 156.575 S statek-statek

72 156.625 - 156.625 S statek-statek

73 156.675 - 156.675 S statek-statek

74 156.725 - 156.725 S ratownictwo, ruch statków

75 156.775 - 156.775 S ochronny kanału 16

76 156.825 - 156.825 S ochronny kanału 16

77 156.875 - 156.875 S statek-statek

78 156.925 - 156.925 S publiczne, służba portowa

79 156.975 - 161.575 D służba portowa, ruch statków

80 157.025 - 161.625 D służba portowa, ruch statków

81 157.075 - 161.675 D służba portowa, ruch statków

82 157.125 - 161.725 D służba portowa, ruch statków

83 157.175 - 161.775 D publiczne-brzegowe

84 157.225 - 161.825 D publiczne

85 157.275 - 161.875 D publiczne

86 157.325 - 161.925 D publiczne

87 157.375 - 161.975 D publiczne

88 157.425 - 162.025 D publiczne

DANE PASMA U (4000-23000kHz)

PODZAKRES  KANAŁ CZĘST. CZĘST. DSC UWAGI
(MHZ) WYWOŁ. OKRĘT.- BRZEG.
4 21 4125 nieb. - 4417 4207,5 I-II strefa (120W-60E, na S od 16N)
6 6 6215 nieb. - 6516 6312 III strefa (60E-120W, na S od 25N)
8 21 8255 - 8779 8414,5 8364,0 jednostki ratownicze i lotnictwo ratownicze
12 21 12290 - 13137 12577
16 21 16420 - 17302 16807,5
18795 19790
22 21 22060 22765
25097 26172

5680 - koordynacja akcji statek-brzeg; (w niebezpieczeństwie używać emisji J3E, H3E, R3E)

DANE PASMA T (1605-4000kHz)

ZAKRES EKSPLOATACJA
1606,5-1625,0 stacje brzegowe-teletekst
1635,0-1800,0 stacje brzegowe-radiotelefonia
1850,0-1950,0 stacje brzegowe-radiotelefonia
1950,0-2045,0 stacje okrętowe-radiotelefonia
2182,0 wywołanie, niebezpieczeństwo
2187,5 DSC
2194,0-2262,5 stacje okrętowe-radiotelefonia
2262,5-2498,0 statek-statek-radiotelegrafia
2502,0-2578,0 stacje okrętowe-dalekopis
2578,0-2850,0 stacje brzegowe-dalekopis
3023,5 koordynacja akcji rat.
3155,0-3200,0 stacje okrętowe-dalekopis
3200,0-3340,0 stacje okrętowe-radiotelefonia
3340,0-3400,0 statek-statek-radiotelefonia
3500,0-3600,0 statek-statek-radiotelefonia
3600,0-3800,0 stacje brzegowe-radiotelefonia

SYGNAŁY WZYWANIA POMOCY NA MORZU

 -ciągły dźwięk mgłowy, - rakiety czerwone w krótkich odstępach, - MAYDAY MAYDAY MAYDAY, - ... _ _ _ ... , flagi NC, - płomień, -czerwona pochodnia, -dym pomarańczowy, - powolne podnoszenie i opuszczanie ramion, - radiotelegraficzny sygnał alarmowy, - radiotelefoniczny sygnał alarmowy, - pława: sygnał lotniczy i satelitarny, - kula i flaga, - pomarańczowa flaga z czarnym kołem

SYGNAŁY W OGRANICZONEJ WIDZIALNOŚCI
SOUND SIGNALS IN RESTRICTED VISIBILITY

power-driven vessel making way trough the water statek o napędzie mech. posuwający się po wodzie _
power driven vessel under way but not making way statek o napędzie mech. w drodze nie posuwajacy się po wodzie _ _
vessel not under command statek nie odpowiadający za swoje ruchy _ . .
vesel restricted in her ability to maneouvre statek o ograniczonej zdolności manewrowej j.w.
vessel constrained by her draft statek ograniczony swym zanurzeniem j.w.
sailing vessel, vessel engaged in fishing, vessel towing or pushing statek żaglowy, zajęty połowem, holujący lub pchający j.w.
vessel being towed or the least vessel of

a tow

 statek holowany lub ostatni z zestawu holowniczego _ . . .
vessel at anchor statek na kotwicy
vessel 100m. in lenght or more at anchor,

warning signal

 statek o dł. 100m. lub dłuższej na kotwicy,

sygnał ostrzegawczy

 lub . _ .
vessel aground statek na mieliźnie
vessel 100m. in lenght or more aground statek o dł. 100m. lub dłuższej na mieliźnie
pilot vessel on duty pilot . . . .
vessel under 12m. in lenght statek o długości mniejszej niż 12m. sygnał dowolny

- pojedyncze uderzenie w dzwon, gwałtowne bicie w dzwon przez 5s, - bicie w gong przez 6s,
. - pojedynczy krótki (ok. 1s) dźwięk, _ - pojedynczy długi (4-6s) dźwięk.

SYGNAŁY MANEWROWE I OSTRZEGAWCZE
MANEOUVRING AND WARNING SIGNALS

I am altering my course to starboard. Zmieniam mój kurs w prawo. .
I am altering my course to port. Zmieniam mój kurs w lewo. . .
I am operating astern propulsion. Daję bieg wstecz. . . .
I intend to overtake on your starboard side. Zamierzam was wyprzedić z prawej burty. _ _ .
I intend to overtake on your port side Zamierzam was wyprzedić z lewej burty. _ _ . .
I agree to be overtaken. Zgadzam się na wyprzedzanie. _ . _ .
I do not understand your intentions.

I am doubt whether you are taking suffitient actions to avoid collision.

 Nie rozumiem waszych zamiarów.

Wątpię czy działacie wystarczająco do uniknięcia zderzenia.

 . . . . .
I am aproaching to blind course Zbliżam się do zakrętu _

 - otwórzcie most, śluzę (Polska) 500m. przed . . . _ .

Powrót do spisu treści